Les équipes de La Champenoise mobilisées en gare d’Aix-les-Bains

Mené dans un contexte urbain dense, avec de fortes contraintes de régularité, ce projet illustre à la fois la capacité d’ETF/Champenoise à piloter des opérations “coup de poing” (OCP) et la performance de son offre technique, reconnue et valorisée par SNCF Réseau.

Les appareils de voie en bois, arrivés en limite de potentiel après des décennies de sollicitation par un trafic ferroviaire soutenu, présentaient de forts enjeux en termes de sécurité, de maintenance et de fiabilité. Ce chantier s’inscrit pleinement dans la campagne nationale de régénération des appareils de voie dit « RAVI », engagée par SNCF Réseau.

Un chantier en deux phases complémentaires

Dès fin janvier 2026, nos équipes ont engagé les travaux de renouvellement de voie sur les plages nocturnes en semaine, en maintenant la continuité du trafic ferroviaire en journée. Sur 2,5 km de linéaire, les interventions ont porté sur le remplacement des rails, des traverses et du ballast.

Durant le week-end de Pâques, les équipes de La Champenoise ont mené une OCP d’envergure qui a permis de remplacer simultanément 6 appareils de voie et leurs voies de raccord. Ce type d’intervention nécessite une préparation minutieuse, une coordination étroite entre les acteurs et une capacité éprouvée à mobiliser rapidement d’importants moyens humains et matériels.

La fin du chantier est prévue pour fin avril 2026, avec la réalisation des travaux confortatifs et des opérations de finition associées.

Moyens mécanisés : une offre technique différenciante

La réussite d’un chantier de cette ampleur repose sur l’engagement des équipes et de la mobilisation de moyens mécanisés lourds et spécialisés. Sur ce chantier, nos équipes ont déployé une combinaison de portiques PEM/LEM, un train travaux, une bourreuse et un portique lorry.

Pilotage et coordination : des équipes pluridisciplinaires engagées

La conduite de ce chantier a nécessité une coordination multi-métiers étroite, démontrant la capacité d’ETF à mobiliser rapidement des compétences pluridisciplinaires.

• ETF Services a assuré la conduite des trains travaux,
• L’agence Sud-Est est intervenue en appui pour les opérations de soudure.
• L’agence Travaux Mécanisés Sud-Est a apporté son soutien en déployant son matériel lourd.

Formation et transmission

Ce chantier a également été un terrain d’apprentissage concret pour l’un des jeunes talents d’ETF : Laura Martins Masso, conductrice de travaux en Graduate Program.

« Ma première participation à une Opération Coup de Poing (OCP) a été une expérience particulièrement enrichissante. En accompagnant les équipes sur les postes de dépôt d’AD, de BS et de TJS, ainsi que lors de la pose d’un BS avec les PEM‑LEM, en doublon avec les encadrants travaux et les chefs de chantier, j’ai pleinement mesuré l’importance de la rigueur, de la coordination et de l’engagement collectif.

Je tiens à remercier l’ensemble des équipes mobilisées, et plus particulièrement celles qui m’ont accompagnée et formée sur le terrain. Les conducteurs de travaux Leandro da Motta et Laurent Fayolle, avec qui j’étais en doublon sur les deux postes, m’ont transmis leur expertise avec pédagogie et disponibilité. Enfin, je félicite Florian Barbin, conducteur de travaux responsable du chantier, pour la qualité de pilotage et la réussite de cette belle opération. »

Ce  retour d’expérience témoigne de notre engagement en faveur de la formation et du de la transmission du savoir-faire dans les métiers ferroviaires.