Suite Rapide RGI : deux chantiers en simultanés
La Suite Rapide RGI (Régénération Industrielle) poursuit activement son déploiement à travers la France. Cette campagne prévoit sur l’année 126,7 kilomètres de renouvellement de voies, répartis sur 7 chantiers majeurs. Les équipes d’ETF sont actuellement mobilisées sur deux chantiers conduits simultanément, illustrant la capacité d’adaptation et la performance des organisations mises en place.
Versailles – Trappes : un nouveau record de performance en Île-de-France avec le train TEVO
Nos équipes finalisent actuellement le deuxième chantier de l’année sur l’axe Versailles – Trappes, avec la réalisation des phases de finition et de travaux confortatifs.
Ce chantier a permis de battre un record de performance en Île-de-France, avec 1 056 mètres réalisés en une journée avec le train TEVO. Cette réalisation témoigne de l’efficacité des méthodes déployées et de l’engagement des équipes sur le terrain.
À titre de comparaison, la production quotidienne en mode combiné (pose de traverses et renouvellement du ballast) se situe habituellement entre 500 et 600 mètres par jour.
Leval – Hirson : en exploitation de jour avec le train P95
En parallèle, un second chantier est engagé depuis mi-avril sur l’axe Leval – Hirson, organisé en travaux de jour. Il mobilise le train P95, train de substitution de la Suite Rapide RRI, pour la pose des traverses, ainsi qu’une dégarnisseuse en location dédiée au renouvellement du ballast.
Les équipes ont pour objectif de réaliser un linéaire total de 10 800 mètres jusqu’en juin 2026, avec une restitution quotidienne de la voie à 17h00, afin de permettre la reprise de la circulation ferroviaire dans les délais impartis.
La culture sécurité au cœur des chantiers
La Suite Rapide RGI est actuellement engagée sur son troisième chantier, avec une priorité constante donnée à la sécurité des femmes et des hommes mobilisés.
Cette exigence se traduit par la mise en œuvre d’actions quotidiennes renforcées : visites managériales régulières sur le terrain, briefings sécurité réalisés au pied de l’opération, une coordination étroite et permanente avec notre client SNCF Réseau.
Cette démarche proactive vise à sécuriser l’ensemble des intervenants et à garantir des conditions de travail optimales sur chaque chantier.
Deux trains, deux modes opératoires
Sur ces chantiers, deux types de trains sont utilisés, chacun ayant un rôle bien précis.
Le TEVO intervient en mode combiné, assurant simultanément la pose des traverses et le renouvellement du ballast. Le P95, quant à lui, est dédié exclusivement à la pose des traverses et opère en complément d’une dégarnisseuse pour le remplacement du ballast.
L’utilisation de ces deux engins aux caractéristiques différentes implique une adaptation permanente des équipes. Les méthodes de travail, l’organisation des postes ainsi que les zones d’évolution varient donc en fonction des trains engagés.
Afin de répondre efficacement à ces enjeux, des accueils chantier approfondis sont systématiquement réalisés. Ils permettent d’intégrer les spécificités techniques propres à chaque mode opératoire, et de renforcer les consignes de sécurité adaptées à chaque environnement de travail.
