Le ferroviaire accompagne la déconstruction au service de l’environnement

Une solution sur-mesure

Dans la réalisation de ce chantier, limiter l’impact environnemental est un enjeu majeur pour l’ensemble des équipes. 70% des déchets issus de la déconstruction seront ainsi évacués par voie maritime pour la terre et par voie ferroviaire pour le béton. Cette méthode d’évacuation permettra de remplacer le transport routier qui aurait représenté le trafic d’environ 1 500 camions. Les émissions de gaz à effet de serre du chantier sont ainsi fortement diminuées ainsi que l’impact sur la circulation des riverains. En parallèle, ces 44 000 tonnes de bétons concassés seront vendues à l’unité de production de béton CEMEX à Longueil-Sainte-Marie (60) afin d’être revalorisées.

Le ferroviaire, une mobilité durable

Pour mener à bien ce chantier, l’ancienne voie de l’usine sera agrandie par les équipes d’ETF pour que les trains puissent accéder au site. Trois de nos agences ont regroupées leur expertise afin de répondre au mieux à la demande du client, l’AP-HP.

• Les opérationnels d’Île-de-France pour les travaux de voies
• l’agence travaux mécanisés pour la location des locomotives et des wagons
• Les équipes Feroway pour la conduite des trains et la sécurité du chantier.

Nos opérationnels ont organisé les opérations, de sorte que les autres intervenants ne soient pas impactés par notre activité.

Faire œuvre utile

Ce projet prendra fin en avril 2024, et permettra d’accueillir le futur Campus Hospitalo-Universitaire de Saint-Ouen Grand Paris-Nord (CHUSOGPN) en 2028 comprenant :

• Un hôpital qui regroupera en 2028, les activités hospitalières de médecine, chirurgie et obstétrique des sites Bichat (Paris 18ème) et Beaujon (Clichy)
• Un site universitaire regroupant les activités d’enseignement, de recherche et de formation des futurs professionnels de santé.